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宝马方面认为，当前汽车市场充满挑战，公司必须保证充足的财务实力才能成功地影响并引领高档个人出行趋势。因此，为了转型成为一个灵活的科技公司，宝马已经决定从内部着手，不断优化成本控制，并精简机构。在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底，实现超过120亿欧元的成本优化。在组织架构改革方面，从4月起，BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表了消费者（Customer）。该部门将负责打造与用户在所有接触点上一以贯之的高档品牌体验，并将更多利用数字化渠道与客户建立长久的关系。

例如，2015年和2016年业绩承诺到期的公司，当年的商誉减值公司数量和减值金额都低于次年。2016年业绩承诺到期的公司，有40.5%在2017年业绩出现下滑，全市场这一比例为32.7%。业绩承诺到期与商誉减值关联概况我们对于2018年整体商誉减值规模进行了大致估算。

性能版本最初起价为78000美元，新的起始价格为64000美元。现在的问题是，价格较高的一些标准功能现在是可选的，购买性能版本作为一种精简的选项非常有吸引力。从买家的角度来看，降价是非常好的，但是特斯拉难以满足Model 3的生产目标，而通过降低价格提高订单量并不能帮助这家公司。价格下降适用于以前订购的汽车。节省的费用仍将提供，但假设您想要更便宜，功能更少的性能版本，您需要重新订购。

2缘何再提商誉减值风险？❶年报密集披露期临近，商誉减值风险随之而来。年报披露期，往往也是商誉减值风险的集中爆发期。统计过往数据发现，约95%的商誉减值事件发生在年报，仅有5%发生在中报。一般来说，除了在正式年报，商誉减值在年度业绩预告（1月底截止）、业绩快报（2月底截止）中也都有可能体现。

第三，商誉本是给业绩增长的溢价，如果只进行“一刀切”式摊销，不减值，对于并购标的业绩超预期的公司很不公平。因此我们判断，即使会计准则发生变更，商誉减值测试可能仍将存在，会采取和摊销并行的方式。并购标的业绩不达预期的公司，仍然面临较大商誉减值风险；对于并购标的符合预期或者超预期的公司，会采用摊销的方式，平滑地对商誉进行处理；对于具体摊销年限的确定，决定了这一处理变化对于上市公司利润的影响，需要会计准则的更多细节。

如果说八万年前的那次突变是每个人类自身的基因突变，那这次的突变就是人类社会作为一个有机整体的社会基因突变，整个社会像一个巨人般的基因突变。今天，这种社会基因的突变正在进行中，如5G的出现和应用，就是其中的一例。如果从千万年的角度来看人类社会的发展和进化，我们没有理由不乐观。但看看我们眼前，世界到处都是争吵、不和、冲突、混乱、甚至战争，各种危机、各种灾难，让人无法乐观起来。